Garantie, délai, budget. Le neuf n’est pas toujours le plus cher à l’année. L’occasion non plus.
La question n’est pas « le plus beau ». C’est : qui paie moins le kilomètre, avec le moins d’arrêt.
Le neuf tient si…
- Vous voulez la garantie et un planning d’entretien clair.
- Le camion fait beaucoup de km, tout de suite.
- La config doit coller au métier (benne, citerne, cabine).
L’occasion tient si…
- Le budget doit rester dans l’année.
- Vous avez déjà un atelier, ou le nôtre derrière.
- Le modèle existe au parc, contrôlé, prêt à partir.
On pose les deux options côte à côte au showroom. Prix, état, type, puissance — le comparateur sert à ça.
La suite, au showroom.
Configurer un engin
